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廣東星拓環(huán)境試驗設備科技有限公司
電力行業(yè)充電樁做環(huán)境適應性及可靠性檢測標準及解決方案
2022-09-22
電力行業(yè)-充電樁做環(huán)境適應性及可靠性檢測：
隨著(zhù)石油資源日漸減少，全球能源危機和環(huán)境危機的情況下，人們對綠色環(huán)保的觀(guān)念日益增強，新能源將逐漸替代燃油是汽車(chē)未來(lái)的重要發(fā)展趨勢之一。我國汽車(chē)體系也正在邁向新能源化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化的新時(shí)代，而充電樁作為新能源汽車(chē)的配套基礎設施，未來(lái)將無(wú)處不在，其安全、可靠性對于新能源汽車(chē)的安全使用非常關(guān)鍵，對充電樁生產(chǎn)商、運營(yíng)商而言，如何保障其安全運營(yíng)非常重要。
如何解決相關(guān)設備的質(zhì)量、性能痛點(diǎn)，鍛造符合國家標準要求的高質(zhì)量產(chǎn)品，是電動(dòng)汽車(chē)和充換電設備生產(chǎn)企業(yè)、充換電設施運營(yíng)企業(yè)面臨的關(guān)鍵。
一 ：生活中常見(jiàn)的充電樁（機）有哪些？
當前生活中，常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)充電設施主要有直流充電機和交流充電樁兩類(lèi)：
(1) 直流充電機 （快充）：可直接為電動(dòng)汽車(chē)蓄電池提供直流電能，存在速度快、電壓高、電流大、安全要求較高的特點(diǎn)。常見(jiàn)直流充電機類(lèi)型如下：
一體式直流充電樁
分體式直流充電樁
直流充電堆
(2) 交流充電樁 （慢充）：通過(guò)車(chē)載充電機為電動(dòng)汽車(chē)提供電能，存在速度較慢、電壓值為220V、電流較小的特點(diǎn)。常見(jiàn)交流樁類(lèi)型如下：
隨車(chē)交流充電樁
壁掛式交流充電樁
落地式交流充電樁
二：充電樁（機）現有標準體系有哪些？
目前國內充電樁的標準主要分為四種：國家標準、能源局標準、國家電網(wǎng)標準以及南方電網(wǎng)標準。
國家標準主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信；
能源局標準主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通訊功能、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營(yíng)的充電樁必須過(guò)檢的權威標準；
國家電網(wǎng)標準內容與行業(yè)標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其在直流樁CAN通訊兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網(wǎng)充電樁的CAN通訊魯棒性，是國家電網(wǎng)充電樁招標時(shí)的驗收標準。
南方電網(wǎng)標準內容與行業(yè)標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其是充電樁輸入端的電網(wǎng)諧波和充電模塊輸出端輸出電流均流性，是南方電網(wǎng)充電樁招標時(shí)的驗收標準之一。
三：充電樁（機）的主要檢測項目有哪些？
測試項目 | 類(lèi)別 | 試驗標準 | |
直流充電柱 | 一般檢查 | 人工檢查 | NB/T33001-2010 NB/T33008.1-2013 GB/T27930-2015 Q/GDW1233-2014 Q/GDW1591-2014 Q/GDW1235-2014 GB/T.18487.1-2015 |
功能檢查 | 充電設定方式檢查、通信功能試驗、顯示功能 試驗、輸入功能試驗、計量功能試驗 | ||
絕緣性能試驗 | 絕緣電阻試驗 | ||
充電輸出試驗 | 輸出電壓誤差試驗、輸出電流誤差試驗、穩壓 精度試驗、穩流精度試驗、紋波系數試驗、限 壓特性試驗、限流特性試驗、效率和功率因數 試驗、輸出電流控制時(shí)間試驗、輸出電流停止 速率試驗 | ||
低壓輔助電源試驗 | |||
諧波電流試驗 | |||
安全要求試驗 | 輸入過(guò)壓保護試驗、輸入欠壓保護試驗、輸出 過(guò)壓保護試驗、急停功能試驗、沖擊電流試驗 、軟啟動(dòng)試驗、電池反接試驗、蓄電池電壓檢 測試驗 | ||
兼容性試驗 | 充電接口兼容性試驗、充電控制兼容性試驗、 充電通信兼容性試驗 | ||
交流充電柱 | 一般檢查 | 基本構成檢查、充電連接方式檢查、樁體檢查 | NB/T33002-2010 NB/T33008.2-2013 Q/GDW1485-2014 Q/GDW1592-2014 GB/T18487.1-2015 |
功能試驗 | 顯示功能試驗、手動(dòng)輸入試驗、計量功能試驗 、刷卡付費功能試驗、通信功能試驗 | ||
安全防護試驗 | 急停功能試驗、帶載分合電路試驗、過(guò)負荷保 護試驗、短路保護試驗、鎖止功能試驗 | ||
兼容性試驗 | 充電接口兼容性試驗、充電控制兼容性試驗 充電接口兼容性試驗、充電控制兼容性試驗 | ||
星拓提供的測試試驗設備：
低溫試驗箱，高溫試驗箱，恒溫恒濕試驗箱，高低溫交變試驗箱，冷熱沖擊試驗箱，快速溫變試驗箱，低氣壓試驗箱，振動(dòng)試驗臺，高低溫振動(dòng)三綜合試驗箱，鹽霧試驗箱，沙塵試驗箱，IP防水試驗箱，淋雨試驗箱，機械沖擊試驗臺，碰撞試驗臺，跌落試驗機，老化試驗箱。
此外，國內外標準主要有IEC標準、EN標準、SAE標準、UL標準。詳細內容見(jiàn)下圖：：
國家標準 | GB/T18487.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統第1部分:通用 要求》 |
GB/T18487.3-2001電動(dòng)車(chē)輛傳導充電系統電動(dòng)車(chē)輛交流/直流充電機（站） | |
GB20234.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置第1部分:通 用要求 | |
GB20234.2-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置第2部分:交流充電接口 | |
GB20234.3-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電接口 | |
GB50966-2014電動(dòng)汽車(chē)充電站設計規范 | |
GB/T29316-2012電動(dòng)汽車(chē)充換電設施電能質(zhì)量技術(shù)要求 | |
GB/T28569-2012電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁電能計量 | |
GB/T27930-2015電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議 | |
GB/T34657.1-2017電動(dòng)汽車(chē)傳導充電互操作性測試規范第1部分:供電部分 | |
GB/T34658-2017電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議測試一致性 | |
能源行業(yè)標 準 | NB/T33001-2018《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機技術(shù)條件》 |
NB/T33008.1-2018《電動(dòng)汽車(chē)充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車(chē)載充電機》 | |
NB/T33002-2018《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》 | |
NB/T33008.2-2018《電動(dòng)汽車(chē)充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁》 | |
NB/T33003-2010電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機監控單元與電池管理系統通信協(xié)議 | |
NB/T33004-2013電動(dòng)汽車(chē)充換電設施工程施工和竣工驗收規 范 | |
企標－國家電網(wǎng)標準 | Q/GDW1235-2014電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機通信協(xié)議 |
Q/GDW10233-2018電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機通用要求 | |
Q/GDW10591-2018電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機檢驗技術(shù)規范 | |
Q/GDW10592-2018電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁檢驗技術(shù)規范 | |
Q/GDW10485-2018電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件 | |
企標－南方電網(wǎng)標準 | Q/CSG1211012-2016電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)規范 |
Q/CSG1211013-2016電動(dòng)汽車(chē)非載充機技術(shù)規范 | |
CQC標準 | CQC3170-2018電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機節能認證技術(shù)規范 |
CQC3169-2018電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁節能認證技術(shù)規范 | |
IEC標準 | IEC61851-1-2017電動(dòng)車(chē)輛充電系統,第1部分;通用要求 |
IEC61851-21-1-2017電動(dòng)車(chē)輛傳導充電系統第21-1部分:傳導連接到交流/直流電源上的電動(dòng)車(chē)輛車(chē)載充電機EMC要求 | |
IEC61851-23-2014電動(dòng)車(chē)輛傳導式充電系統,第23部分:直流電動(dòng)車(chē)輛充電站 | |
IEC61851-24-2014電動(dòng)汽車(chē)導電充電系統-第24部分:直流充電數字通信 | |
EN標準 | EN61851-1-2011電動(dòng)汽車(chē)導電充電系統.第1部分:一般要求 |
EN62196-1-2014插頭,插座,車(chē)輛連接器和車(chē)輛插孔,電動(dòng)車(chē)輛的傳導充電，一般要求 | |
CLC/TS50457 |
SAE標準 | SAEJ1772電動(dòng)汽車(chē)傳導式充電系統 |
SAEJ2847-1-2013使用智能能量分布曲線(xiàn)圖2.0的可插電式車(chē)輛 和公用電網(wǎng)之間的通訊 | |
SAEJ2847-2-2013可拆卸車(chē)輛和外接DC裝料機之間的通訊 | |
SAEJ2847-3-2013分布式能源資源的插電式車(chē)輛通信 | |
SAEJ2953 | |
UL標準 | UL2202-2018電動(dòng)汽車(chē)充電系統設備 |
UL2231-2:2020電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池充電系統的保護裝置要 求 |
四：充電樁（機）行業(yè)面臨著(zhù)哪些痛點(diǎn)？
行業(yè)標準多變：隨著(zhù)充電樁（機）行業(yè)的高速發(fā)展和規范化管理，各類(lèi)標準也將不斷地進(jìn)行更新迭代，充電樁的安全及性能是否符合更新后的標準要求，是充電樁（機）行業(yè)客戶(hù)需要持續關(guān)注的問(wèn)題之一；充電樁現場(chǎng)檢測、年檢也是行業(yè)監管的重要手段。
使用環(huán)境復雜：充電樁（機）多處在戶(hù)外環(huán)境，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間日曬雨淋，外殼防護等級降低，安全可靠性下降，內部器件性能下降，需要專(zhuān)業(yè)設備檢測，專(zhuān)業(yè)人員現場(chǎng)分析、排除安全隱患。
故障率高：充電樁（機）存在因充電用戶(hù)操作不當或惡意損壞導致的故障風(fēng)險，以及設備性能下降等原因，需定期檢測保障產(chǎn)品安全可靠運行。
運維成本高：充電站通常呈分散式建設，運維人員的專(zhuān)業(yè)技能和技術(shù)水平參差不齊， 相關(guān)企業(yè)需配備專(zhuān)業(yè)的人員和設備進(jìn)行實(shí)時(shí)維護，運維成本較高。
