如何判斷高低溫循環(huán)試試驗箱制冷機組是否有正常運轉，制冷機組對于環(huán)境試驗箱而言是非常重要的組成部分，日常我們有沒(méi)有哪種方法來(lái)判斷該系統是否正常工作呢？我想大家可以通過(guò)以下的步驟來(lái)分辨。

一、冷凝溫度

高低溫循環(huán)試試驗箱冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統中冷凝器內部的壓力無(wú)法測量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內的壓力降其實(shí)很小，所以不管設計調試還是檢修當中，一般認為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

冷凝溫度和冷凝壓力一一對應，即凝結時(shí)的飽和溫度，冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著(zhù)傳熱溫差。

冷凝溫度所對應的壓力就是冷凝壓力，如果制冷系統的排氣壓力如果比這個(gè)壓力低，請考慮制冷劑的充注量是否偏少等；

系統的排氣壓力如果比這個(gè)壓力高，請考慮制冷劑的充注量是否偏多、冷凝器換熱是否充分、膨脹閥開(kāi)度是否太小等等。

二、蒸發(fā)溫度

蒸發(fā)溫度就是液態(tài)制冷劑沸騰時(shí)的溫度。在制冷劑流量一定時(shí)，蒸發(fā)壓力越低，蒸發(fā)溫度越低。但是，不斷的降低系統的蒸發(fā)溫度，制冷壓縮機的制冷量也會(huì )不斷地減小，制冷速度也不是一定就能變快，而且在蒸發(fā)溫度越低的情況下，系統的制冷系數就越低。

蒸發(fā)溫度所對應的壓力就是蒸發(fā)壓力，如果制冷系統的蒸發(fā)壓力比這個(gè)壓力低，請考慮蒸發(fā)器的換熱是否有題、膨脹閥開(kāi)度是否太下。系統的蒸發(fā)壓力如果比這個(gè)壓力高，請考慮請考慮制冷劑的充注量是否偏多、膨脹閥開(kāi)度是否太大等等。

三、吸氣溫度

高低溫循環(huán)試試驗箱吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過(guò)熱氣體。

吸氣溫度是否正常，直接可以反饋膨脹閥的開(kāi)度是否合適。很多人都知道吸氣過(guò)熱度，也知道吸氣過(guò)熱度最佳是 5~7℃；

但是很多新手都不知道這個(gè)參數存在的實(shí)際意義；知道吸氣過(guò)熱度，我們就可以推算出系統正常的吸氣溫度。

吸氣溫度=吸氣過(guò)熱度+蒸發(fā)溫度，比如：我們知道一個(gè)制冷系統的蒸發(fā)溫度是12℃；根據最佳的吸氣過(guò)熱度為5~7℃；我們就可以推算出此時(shí)系統最佳的吸氣溫度是17℃左右；

我們可以根據手感溫度，來(lái)判定此時(shí)的吸氣溫度是否正常。比如吸氣管摸起來(lái)比17℃要冰，我們可以判斷此時(shí)膨脹閥的開(kāi)度大了或者制冷劑充注量多了；如果吸氣溫度要比17℃要燙，可以判定此時(shí)膨脹閥的開(kāi)度小了或者制冷劑的充注量少了。

如果吸氣管不結露，說(shuō)明吸氣溫度過(guò)高了，請檢查制冷劑的充注量是否少了或者膨脹閥的開(kāi)度小了。如果吸氣管結霜（結冰），說(shuō)明吸氣溫度低了，請檢查制冷劑的充注量是否多了或者膨脹閥的開(kāi)度大了。

四、排氣溫度

高低溫循環(huán)試試驗箱排氣溫度是壓縮機作功后排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高。

五、運行電流

高低溫循環(huán)試試驗箱壓縮機的運行電流影響因素有很多，如：

• 外機散熱不良

• 外部供電電壓異常

• 制冷系統有空氣

• 回油不好，造成殼體/內部溫度高

• 系統內雜質(zhì)，水分太多

另外我們說(shuō)一下制冷劑和和壓縮比對電流的影響：

• 被壓縮制冷劑的多少

• 制冷劑壓縮的程度（壓縮比）

其實(shí)很好理解，對于第一個(gè)：壓縮機壓縮的制冷劑越多，對壓縮機來(lái)說(shuō)就越難壓縮，電流也就大了。對于第二個(gè)：制冷劑壓縮程度越高（壓縮比越大），壓縮機做功就越多，相應的電流就大了。

高低溫循環(huán)試試驗箱制冷機組是否有正常運轉？通過(guò)以上的介紹您是不是了解如何判斷了，希望本篇能夠對有需求的朋友有幫助，若有任何關(guān)于環(huán)境試驗箱方面的需求，可隨時(shí)聯(lián)系廣東星拓環(huán)境試驗設備廠(chǎng)家進(jìn)行咨詢(xún)，星拓工程團隊為您提供安全、可靠和易于操作的測試設備技術(shù)方案，助力驗證產(chǎn)品品質(zhì)提升。