秋冬季隨著(zhù)天氣越來(lái)越冷，很多朋友都會(huì )選擇網(wǎng)約車(chē)出行。而有些對氣味比較敏感的朋友就會(huì )敏銳的發(fā)現：有些車(chē)里的味道很難聞，這對暈車(chē)星人便是一種“酷刑”啊。今天就隨著(zhù)小編一起來(lái)探究網(wǎng)約車(chē)里的氣味究竟從何而來(lái)？又該如何解決呢？

一、汽車(chē)內飾原材料的味道

這里原材料的味道主要是針對新車(chē)有難聞的味道而言，而這股難聞的味道主要來(lái)源于汽車(chē)內飾，其主要是由各種以塑料、皮革為原材料構成的零部件發(fā)散出來(lái)的，內飾以及座椅、頂棚、地毯、坐墊、儀表盤(pán)、車(chē)門(mén)護板等也都會(huì )為車(chē)內空氣貢獻最具污染性的一部分。除此之外，司機額外添置的坐墊、靠背等飾物也會(huì )為車(chē)內渾濁的空氣添磚加瓦。

二、汽車(chē)內飾材料老化產(chǎn)生的異味

隨著(zhù)各種零部件的老化，它們會(huì )持續不斷地釋放氣味分子，悄悄影響車(chē)內空氣?？偟膩?lái)說(shuō)，車(chē)輛本身氣味的散發(fā)會(huì )在新車(chē)出廠(chǎng)后一段時(shí)間內達到頂峰，而后逐漸回落，隨著(zhù)車(chē)齡和總里程的增加，污染物的釋放量會(huì )逐漸減少，但基本不太可能是0。

三、環(huán)境溫濕度對汽車(chē)內飾材料的影響

除了自然老化，溫濕度的變化也會(huì )影響車(chē)廂內的各種揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)的濃度。溫度、濕度升高會(huì )促進(jìn)各種揮發(fā)性物質(zhì)活躍，比如夏季將車(chē)輛停放在無(wú)遮蔽的地方導致車(chē)內溫度升高時(shí)，就會(huì )促進(jìn)各種化學(xué)分子的釋放，讓車(chē)內空氣被污染得更嚴重。

在溫度從25℃升高到35℃時(shí)，車(chē)內甲醛濃度提升了1.5倍。而冬季車(chē)內開(kāi)暖風(fēng)空調，也會(huì )讓車(chē)內整體的溫濕度升高，導致空氣中所含的污染物濃度增加。而且由于冬季往往通風(fēng)不佳，駕駛者和乘車(chē)者還會(huì )吸入更多的污染物，長(cháng)期坐在里面患病、致癌風(fēng)險也是顯著(zhù)提升。

由此可見(jiàn)高溫老化對汽車(chē)內飾材料出現異味是罪魁禍首之一，

四、汽車(chē)內飾高溫老化測試

高溫老化試驗測試是通過(guò)將汽車(chē)內飾件置于恒定溫度的高溫環(huán)境中，模擬真實(shí)使用條件下的高溫情況，以評估內飾件的耐久性和可靠性。通過(guò)高溫老化測試，可以判斷內飾件在高溫環(huán)境下的耐用性、防火性能和氣味釋放等重要指標。而高質(zhì)量的內飾件應該具備出色的耐高溫性能，以確保長(cháng)時(shí)間使用不變形、不開(kāi)裂、不褪色。

高溫老化試驗測試采用了標準化的測試方法和嚴格的操作流程。測試過(guò)程中，將內飾件置于恒溫箱中，使其暴露在高溫環(huán)境下。通過(guò)監測溫度、時(shí)間和試件的變化情況，可以準確評估內飾件的高溫耐久性。高溫老化試驗測試可以模擬-40℃至200℃的溫度范圍，以覆蓋大部分高溫環(huán)境情況。

綜上所述汽車(chē)內飾件是可以通過(guò)高溫老化測試判斷其氣味是否符合出廠(chǎng)要求。然而網(wǎng)約車(chē)內的異味不單單只是因為汽車(chē)內飾的味道而引起的，也與駕駛者和同乘者有著(zhù)密切關(guān)系。想要解決網(wǎng)約車(chē)內空氣的問(wèn)題，我們能夠做的就是——勤打掃、勤通風(fēng)就行，無(wú)論是車(chē)還是人。